春節(jié)收入暴漲300%，百萬快遞小哥沸騰了
2025/1/26 15:39:15次
在龍年的尾巴尖上，春節(jié)的喜慶氛圍如醇厚的陳釀，愈發(fā)濃烈。街頭巷尾，人們穿梭于集市，大包小包的年貨在手中傳遞著團圓的溫度。而在這熱鬧的背后，快遞行業(yè)正悄然打響一場無聲的戰(zhàn)役。據北京商報披露，電商年貨節(jié)促銷的浪潮如洶涌的潮水，推動著部分快遞網點的年貨業(yè)務量一路飆升，較去年同期猛地躥升了30%之多。日用品和食品成了這場購物狂歡中的主角，景區(qū)特產也不甘示弱，紛紛搭上寄遞的快車，涌向全國各地。自1月14日春運的大幕拉開，特色產品與節(jié)慶物品的寄遞需求似井噴般爆發(fā)，牛羊肉、海鮮、水果等生鮮產品在快遞的包裹中鮮活地穿梭，奏響了一曲年貨寄遞的激昂樂章。1月14日-17日春運開頭幾天，全國平均每日的快遞業(yè)務量輕松越過6.7億件的高峰，相較于2024年同期，增長率超過了29%。面對暴增的快遞量，順豐、京東物流、德邦等快遞企業(yè)先后表示：春節(jié)期間快遞不停運，將全力保障寄遞需求。順豐這家巨頭，于2024年底便立下春節(jié)服務的 “軍令狀”。其表示，今年春節(jié)期間會一如既往地堅守服務承諾，全力保障假期快件的收寄和派送需求。
圖源：順豐速運
不過，順豐也提醒：鑒于節(jié)日期間資源調配存在一定限制，再加上可能出現極端天氣等多種因素，用戶快件的時效或許會受到不同程度的影響。
中通快遞也毫不遜色，再次扛起 “春節(jié)不打烊” 的大旗。在春節(jié)假期的這段時間里，部分網點因人員值班的調整，快件的時效難免會像緩慢流淌的溪流，有所延遲。京東物流則用連續(xù)13年的堅守，兌現著“春節(jié)也送貨”的承諾。無論消費者身處何方，哪怕是在大年初一闔家團圓之時，只要輕輕一點下單鍵，包裹都將穩(wěn)穩(wěn)送達用戶手中。申通快遞在這個春節(jié)玩出了新花樣，特意為烏魯木齊、拉薩等23座城市的核心區(qū)域打造了集運服務，為邊遠地區(qū)的消費者架起了一座通往年貨盛宴的橋梁，讓他們也能輕松選購到心儀的年貨。德邦快遞同樣全力以赴，保障 “年貨節(jié)” 與春節(jié)期間的寄遞需求，對服務收費進行動態(tài)調整，如同根據路況靈活調整車速，確保物流的平穩(wěn)運行。菜鳥速遞也在這場春節(jié)物流大戰(zhàn)中積極布局，在全國158個城市展開全方位的上門配送與攬收服務。
值得特別注意的是，在保障春節(jié)前后快遞服務的同時，各家快遞巨頭也不約而同地“漲價”了。以順豐為例，其公告顯示在2025年1月1日至1月27日這段時間里，順豐卡航、20千克及以上的順豐標快、填艙大件以及20千克及以上的順豐干配等產品，都被貼上了每千克 0.1-1.2元的資源調節(jié)費標簽。這就像是在物流的高速公路上設置了一個小小的收費站，雖有費用增加，但也是為了保障道路的順暢運行。而到了1月28日至2月4日的春節(jié)核心假期，順豐更是全面加收寄遞服務的資源調節(jié)費。不過，對于那些長期攜手共進的月結客戶，順豐會慷慨地給予優(yōu)惠甚至豁免，黑鉆會員更是能享受暢通無阻的免費寄遞特權。德邦快遞則宣布，1月3日-1月27日，將對部分客戶、部分產品加收0.2元 - 0.5元/千克；1月28日-2月4日，則對部分客戶、部分產品加收資源調節(jié)費。
圖源：德邦快遞
京東物流則表示：1月1日-2月4日期間，在原價格基礎上加收0.1元-0.6元/千克的高峰期資源調節(jié)費，但倉配一體服務遵循不停運、不漲價原則，運輸環(huán)節(jié)不停攬、京倉不排隊且不壓車。另據北京商報走訪了解，受電商促銷影響，部分快遞網點快遞費大概會在春節(jié)上漲1-2元，生鮮電商配送費上漲3-6元。當然，對于春節(jié)期間快遞漲價，從商家到消費者，其實都能理解。春節(jié)前后，不少快遞員也將回鄉(xiāng)過年，全網能提供的運力有限。為了吸引足夠的人員參與快遞運輸與派送工作，企業(yè)會以更高的薪酬補貼來吸引部分快遞員留守，這無疑大大增加了人力方面的支出。據悉，圓通今年將為快遞員提供額外的派費補貼，按攬簽時間給予有償派費，還對服務保障靠前的網點、驛站給予3000元-25000元的激勵；中通，則通過優(yōu)化服務考核、發(fā)放派費補貼、設置獎勵政策、保障輪休等措施來保障員工權益，這些投入都促使快遞成本上升，進而導致價格上漲。春節(jié)期間，無論是公路運輸的道路擁堵，還是航空運輸的運力調配緊張，都增加了快遞運輸的時間成本和經濟成本。同時，為了應對年貨寄遞高峰，企業(yè)需要臨時擴充倉儲空間，而倉儲資源在春節(jié)期間的稀缺性使得租賃成本顯著提高。此外，維持這些臨時倉儲設施的運營也需要額外的資金投入，這些因素綜合起來，也會推動快遞價格的上調。其三，春節(jié)期間的業(yè)務量雖然總體上有所增長，但分布極不均衡。偏遠地區(qū)和經濟欠發(fā)達地區(qū)的業(yè)務量相對較少，而快遞企業(yè)為了保證服務的全面覆蓋，仍需維持這些地區(qū)的運營線路和網點，這就造成了資源的分散和浪費。在資源有限的情況下，企業(yè)需要通過價格調節(jié)來平衡收支，確保在滿足不同地區(qū)需求的同時，維持自身的運營和發(fā)展。
而對于堅守崗位的快遞員們，其收入或將在春節(jié)期間迎來一波漲幅。據悉，菜鳥網絡快遞員春節(jié)期間的攬派收入或可達到平日的三倍之多。與春節(jié)期間漲價相比，談及快遞行業(yè)的競爭，“價格戰(zhàn)”或許才是近幾年的主旋律。尤其是從2018年開始，快遞企業(yè)之間開啟了一場激烈的價格混戰(zhàn)。不少規(guī)模與效率稍遜一籌的快遞企業(yè)因此而黯然離場。至2020年，極兔如一顆投入平靜湖面的巨石，在國內市場又掀起新一輪價格狂潮，攪得行業(yè)風云變幻。直到2022年，監(jiān)管介入，這場價格的硝煙才漸漸散去。此后，風向悄然轉變，快遞市場開始由價格戰(zhàn)，轉向開卷服務質量與效率。比如，順豐的“跨城半日達”取代了“同城半日達”；中通則持續(xù)升級旗下產品，從“中通標快”到“中通好快”，從“中通特快”到“中通飛快”，進一步凸顯“快=好”的新標準。而菜鳥速遞方面，甚至專門針對畢業(yè)季，于全國近600所高校開通“畢業(yè)寄” 服務，進一步俘獲年輕大學生群體的芳心。種種跡象表明，眾多快遞企業(yè)正在逐步摒棄單純低價，轉而精心打磨服務。展望2025年，快遞行業(yè)的“內卷”浪潮或許并不會平息，而會繼續(xù)升級。今年春節(jié)的提價保服務，或許正是新一輪激烈競爭的開端。
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